Transports : Pourquoi, à nouveau, une telle paralysie…depuis 3 jours ?

COMMUNIQUE DE PRESSE :de l'Union Interfédérale des Transports CGT

La neige et le froid ne sont que les révélateurs d’un système fragilisé par les politiques d’austérité qui se succèdent et qui, au nom du dogme libéral, favorisent les cortèges de sous-traitances, d’externalisation et privatisation, le désengagement de l’État –y compris sur la sûreté et la sécurité- transférant de multiples responsabilité sur les régions et départements, détruisant les synergies des logiques intégrées indispensables.

Décembre 2010 avait été marqué par des dysfonctionnements dans les transports (routes, rails, aéroports et aériens) d’une ampleur rarement vue.

Et voilà qu’en mars 2013, toute la partie Nord de la France revit le même scénario dramatique.

Certes, il y a des intempéries mais ceci n’explique pas tout ! D’autant plus que cet épisode hivernal était clairement annoncé, depuis plusieurs jours, par les services météorologiques qui ont parfaitement assumé leur mission.

C’est le système de transport qui est en cause !

En 2011, le précédent gouvernement avait refusé que les syndicats participent aux tables rondes pour tirer les enseignements de cette situation de fin 2010, méprisant ainsi les salariés des entreprises concernées mais aussi tous les «naufragés de ces intempéries» … et on mesure, aujourd’hui, le résultat.

Conseil d’Administration de la SNCF : « plus aucun train ne partira s’il n’est pas sûr d’arriver ». Ses promesses ne valent que pour ceux qui les croient, pour lui c’est l’amnésie collective qui fait foi, pour preuve le gouvernement actuel s’apprête à le reconduire dans ses fonctions.

LA CGT SE REFUSE A LAISSER FAIRE, IL FAUT TIRER EXPERIENCE POUR ? PLUS JAMAIS ÇA !!

Qu’il y ait des intempéries est une affaire de saison. Que notre système de transports ne puisse plus y faire face est une affaire d’organisation, de sous-investissements, de destruction et de manque de moyens. C’est le résultat des politiques publiques depuis 30 ans.

La casse du service public, les politiques de compétitivité financière systématiques -

pour satisfaire des actionnaires à qui la puissance publique a fait le choix de confier un secteur stratégique et d’intérêt général- viennent de montrer au grand jour leur limite et leur arrogance.

Qu’on le veuille ou non, ça ne marche pas bien !

Les usagers, les salariés du secteur, mais aussi l’économie du pays sont les perdants.

A la lumière de ces événements, un débat public objectif doit avoir lieu. Il ne saurait se réduire à un épisode saisonnier, il doit porter sur l’historique et se fixer l’objectif d’y remédier. 

C’est tous les jours que des dysfonctionnements ont lieu !

C’est tous les jours que les salariés souffrent de ne pouvoir rendre le meilleur service.

D’où la nécessité urgente de moyens supplémentaires en emplois qualifiés et stables, comme en matériels adaptés et disponibles, en matière premières pertinentes comme au niveau des stocks, en prévention et maintenance comme en curatif et réparation.

Mais de telles orientations ne peuvent aboutir si le gouvernement poursuit, un peu plus, dans l’engrenage mortel du Traité Budgétaire Européen, comme avec les nouvelles mesures d’austérité qui ressortent de la lettre de cadrage budgétaire de Matignon aux Ministres pouvant déboucher sur 5 milliards supplémentaires de coupes dans les dépenses publiques en 2014.

Nous le disons, clairement :

Intempéries certes, mais c’est le système qui est en cause !

Sans un changement de cap radical, les mêmes causes produiront les mêmes effets dès que les épisodes de froids hivernaux ou de chaleurs estivales reviendront.

Budget Transports 2013 : en peine sur l’investissement public qui pourtant joue un rôle déterminant pour l’environnement des entreprises et la mise à disposition des infrastructures nécessaires pour répondre aux besoins.

L’austérité aggrave la crise financière et va avoir raison des défis sociaux et écologiques qui sont immenses dans le secteur des transports.

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